Kliknij tutaj --> ✨ subaru legacy iv koszty utrzymania

Пълни технически характеристики и спецификации за 【Subaru Legacy Legacy IV】. Двигател: 2.5 i (173 Hp) Максимална скорост: 219км/ч Разход на гориво - градско: 11.7 л/100 км. Legacy IV BL / BP: 2008 2008 legacy bl bp workshop manual.pdf Subaru Legacy Liberty Outback 2003 - 2009 FSM - Factory Service Manual These manuals are used when performing maintenance, repair or diagnosis of Subaru LEGACY. Applicable model: 2008MY BL*****, BP***** Repair manuals 81.7 MB: English Dane techniczne Subaru Legacy IV Sedan 2.5 i 4WD 173KM 127kW 2003-2009. Produkowany od 2003 do 2009 roku. Pojemność skokowa 2457 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 173 KM (127 kW) przy 5600 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 226 Nm przy 4400 obr/min. Montaż silnika z przodu, podłużnie. Żarówki i oświetlenie do marki: Subaru. Oficjalna strona Subaru. Subaru – jest to Japoński producent samochodów osobowych. Firma została założona w 1953 roku, a nazwa Subaru oznacza plejady gwiazd, które wykorzystano do stworzenia logo firmy. Jeden z pionierów japońskiego lotnictwa założył firmę o nazwie Nakajima Aircraft Company. Porównywałem koszty utrzymania (serwisy+paliwo+wszystkie ****rele jak choćby wycieraczki czy płyn do spryskiwaczy) z okresu użytkownia 2 lat - Subaru Legacy 3.0 vs Audi A4 B5 1,9TDI quattro i biorąc pod uwagę, że z audicą jeździłem co chwilę do mechanika i zostawiałem o 1-2k to Subru wychodzi na końcu tylko o 1/3 drożej, bo się Recherche De Site De Rencontre Amoureuse 100 Gratuit. Przez w Technika i motoryzacja 17 września 2018 Wiele osób zastanawia się, jak Subaru będzie działać w codziennym użytkowaniu, ile będzie kosztować jego naprawianie, czy często będzie się on psuć. Samochód ten jest często zalecany z różnych względów, jest tak imponujący i nieprzepełniony elektroniką, że jest idealny do nauki jazdy sportowej. Co trzeba wiedzieć o kosztach eksploatacji Subaru? W większości przypadków można znaleźć dobrze utrzymany samochód tego rodzaju. Często stan techniczny nie wymaga prawie żadnego wkładu finansowego od nas, a części do subaru legancy nie są trudne do zakupu i nie są bardzo drogie. Jednak opłaca się doskonale opanować technikę obsługi silnika i dokładnie wiedzieć, jak go napędzać, aby uniknąć kosztownych napraw. W szczególności częściach modelu impreza sti może się okazać kosztowna. Należy jednak przede wszystkim stale monitorować terminy kontroli, bez odkładania na później większych napraw i okresowej wymiany zużytych części. Jeśli będzie się uwzględniać to wszystko, to okaże się, że utrzymanie Subaru nie będzie tak kosztowne, jak by się na początku wydawało. Natychmiast po zakupie należy wymienić wszystkie płyny i filtry. Następnie nadszedł czas, aby kupić opony letnie lub zimowe i zamontować je. Jeśli posiada się Subaru, jak każdy inny samochód, musimy również wziąć pod uwagę koszt paliwa, jak również koszt ubezpieczenia samochodu i wszelkie inne opłaty, które mogą nam się przydarzyć. Oczywiście, można naprawić cokolwiek lub taniej albo nie naprawić w ogóle, choć jest to zdecydowanie najgorsze rozwiązanie. Subaru to nie tylko Impreza. Entuzjaści marki dobrze znają też model Legacy - wygodną limuzynę o sportowym zacięciu. Jak sprawuję się używane Subaru Legacy IV? Subaru Legacy od początku swojego istnienia było modelem, który adresowany był do starszych entuzjastów marki, ceniących ją za wysokie walory trakcyjne i pewne prowadzenie. Stały napęd na wszystkie koła oraz silniki typu bokser, zapewniające niższe położenie środka ciężkości pojazdu, zapewniły autu uznanie i niepowtarzalny charakter. Czwarta generacja Legacy, przez wielu uznawana za najpiękniejszą wersje tego modelu, produkowana była w latach 2003-2009. W 2006 roku samochód został poddany modernizacji. Jego następca nie zyskał entuzjastycznych opinii (zwłaszcza pod względem stylistyki), dlatego wielu kierowców zamiast najnowszej wersji Legacy, poszukuje jej poprzednika. Nadwozie Subaru Legacy IVSubaru Legacy IV występowało w dwóch wariantach nadwozia. Każde z nich wyróżnia się dynamiczną, a zarazem bardzo elegancką linią nadwozia. Sedan oferuje bagażnik o pojemności 433 l, natomiast kombi 459 l. Nadwozie jest nieźle zabezpieczone przed korozją, a ewentualnych ognisk rdzy należy szukać w okolicach nadkoli i tylnego zderzaka oraz na poszyciu pomiędzy tylnym kielichem a błotnikiem. Wnętrze Subaru Legacy IVZewnętrzne wymiary Subaru Legacy IV sugerują, że oferuje ono wręcz przepastne wnętrze. Niestety po zajęciu miejsca w kabinie okazuje się, że to tylko złudzenie. Miejsca wystarczy dla czterech dorosłych osób. Pod względem wyposażenia Subaru trochę zaskakuje, zwłaszcza jeśli chcemy go porównywać do aut takich jak Honda Accord czy BMW serii 3. Z jednej strony wiele egzemplarzy posiada dwustrefową klimatyzację, nawigację GPS, panoramiczny dach czy 6 poduszek powietrznych, a z drugiej strony, zaskakuje archaiczny komputer pokładowy (brak min. wewnętrznej temperatury, informacji o kolejnym przeglądzie, teoretycznego zasięgu), nieharmonijnie pracująca klimatyzacja (albo za intensywnie albo zbyt delikatnie) czy brak obsługi technologii Bluetooth do łączności z telefonem komórkowym. Należy też zdawać sobie sprawę, że we wnętrzu Legacy jest znacznie głośniej niż sugerowałaby na to cena czy segment auta. Przeszkadza przede wszystkim wyraźnie słyszalny szum powietrza, pojawiający się już przy prędkości ok. 140km/h (wina drzwi bez ramek okiennych). Także standardowe fotele nie wszystkim przypadną do gustu pod względem komfortu. Podobać się może za to projekt deski rozdzielczej i czytelne jej rozplanowanie. Materiały do jej wykończenia są niezłej jakości, ale lakier użyty do jej malowania ma tendencję do ścierania się. Silniki Subaru Legacy IVWszystkie silniki benzynowe zastosowane w Subaru Legacy IV to konstrukcje typu bokser, w których tłoki poruszają się przeciwsobnie. Najmniejszy silnik ma pojemność 2-litrów i występuje w trzech wariantach mocy: 136KM, 165KM i 150KM. Wszystkie mogły posiadać reduktor (przełożenie Silnik 2-litrowy występował w trzech wariantach mocy:- SOHC 16V 136KM występuje w autach z lat 2003-2005,- DOHC 16V 165KM ze zmiennymi fazami rozrządu AVCS oferowany był pomiędzy 2005-2008 rokiem;- DOHC 16V 150KM także ze zmiennymi fazami rozrządu AVCS to „zduszona” wersja poprzedniego silnika o mocy 165KM, produkowana pomiędzy 2008-2009 rokiem. Najciekawiej prezentuje się wersja o mocy 165KM, bowiem moment obrotowy w tym silniku dostępny jest już od 3200 obr./min. przez co jest zdecydowanie bardziej elastyczny od pozostałych odmian. Silnik ten cierpi czasem na problemy z rozwijaniem mocy w przedziale 2-3 tys. obr./min. Pomaga wgranie nowego oprogramowania komputera sterującego jego pracą. Osoby zainteresowane eksploatacją auta przy wykorzystaniu LPG, powinien zainteresować silnik 136-konny, w którym łatwiej jest regulowany luz zaworowy (za pomocą tzw. śrubek).Oprócz 2-litrowego silnika, dostępna była też jednostka SOHC 16V 165KM produkowana w latach 2003-2005 oraz jej zmodernizowana wersja o mocy 173KM, wyposażona w zmienne fazy rozrządu, dostępna od 2008 roku. Silnik ten ma problem z przegrzewaniem się, dlatego trzeba pamiętać o kontrolowaniu jego temperatury ora poziomu oleju przy bardzo dynamicznej szczycie gamy silników benzynowych stosowanych w Subaru stoi jednostka DOHC 24V 245KM, która jako jedyna współpracowała z 6-przełożeniową, ręczną skrzynią biegów. Zapewnia ona autu świetne osiągi (0-100km/h w 6,9 sekundy, V-Max 243km/h), ale spala średnio 15 litrów benzyny na silniki benzynowe są stosunkowo paliwożerne, co spowodowane jest przekazywaniem mocy poprzez stały napęd na cztery koła. Silniki nie przysparzają wielu problemów, ale montaż instalacji LPG jest w nich utrudniony (poza silnikiem SOHC). Silnik SOHC 136KM posiada koło dwumasowe, które można jednak wymienić na jednomasowe. Diesel Subaru jako pierwsza marka na świecie wprowadziła w 2008 roku do sprzedaży auto osobowe z silnikiem diesla typu bokser – DOHC 16V 150KM. Silnik ten, wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek i wtrysk common rail drugiej generacji, stał największą kością niezgody wśród entuzjastów marki, bowiem jedni bardzo go chwalą, drudzy wręcz przeklinają. Nie da się jednak zaprzeczyć, że Legacy z tą jednostką napędową cierpi na kosztowny problem, jakim jest nietrwałe sprzęgło i koło dwumasowe. Zdarz się, że auto pokonuje dystans 40 tys. km po czym okazuje się, że należy wymienić oba wspomniane elementy. Na pewno nie pomaga w tym praca samego sprzęgła, które pracuje ciężko i z wyraźnym oporem. Co ciekawe diesel jest znacznie cichszy niż 2-litrowy silnik Subaru Legacy z silnikiem jest nietrwałe koło dwumasowe i sprzęgło. Wymiana obu podzespołów jest kosztowna, a komfort jazdy jest wyraźnie niższy niż w odmianach benzynowych (tzw. twarde sprzęgło). Istnieje możliwość usunięcia koła dwumasowego i wstawienie "jednomasówki". LPG w Subaru Legacy IVSilniki Subaru wbrew obiegowej opinii nieźle współpracują z instalacją LPG. Ważne aby ta, była co najmniej IV-generacji. Najmniej opłacalny wydaję się montaż instalacji LPG w odmianie H6 245KM, bowiem jej serwis jest bardzo kosztowny. Więcej informacji na temat zasilania gazem LPG silników w Subaru Legacy IV przeczytacie tutaj. Zawieszenie Subaru Legacy IVLegacy to nie Impreza, dlatego oferuje wyższy komfort podróży i lepiej wybiera nierówności na drodze. Mankamentem Legacy są przednie tuleje wahaczy, które szybko zużywają się na polskich drogach. Poza tym, tylne sprężyny są stosunkowo miękkie, przez co pojazd wyraźnie się obniża, gdy obciążymy go dodatkowym ładunkiem. Świetnie zestrojone zawieszenie w połączeniu ze stałym napędem na cztery koła, pozwala na bardzo dynamiczną i szybką jazdę w zakrętach, bez obawy o nagłą utratę przyczepności. Nawet na mokrej jezdni pojazd pozwala się kontrolować i w sposób przewidywalny reaguje na ewentualne kontry z naszej strony. Ceny części zamiennych do Subaru Legacy IVProblemem może okazać się dostęp do wybranych części zamiennych. Słabo rozwinięta sieć serwisowa powoduje, że na niektóre podzespoły często trzeba czekać nawet kilkanaście dni. Zamienniki są tanie, ale skupiają się tylko wokół najpopularniejszych elementów amortyzator przód/tył: 478zł/407zł- sprzęgło kompletne: 1400zł- tarcze hamulcowe przód/tył: 350zł/280zł- termostat 60złCzęści zawieszenia w postaci tulei wahaczy są trudno dostępne jako zamienniki. Podobnie jest z innymi podzespołami. Większość części dostępnych jest tylko ASO. PodsumowanieSubaru Legacy IV-generacji to auto nietuzinkowe. Jego niesztampowy charakter nie wynika jednak z faktu zastosowania w nim nowatorskich gadżetów elektronicznych czy systemów bezpieczeństwa. Jest kwintesencją tego co w marce Subaru od lat jest najlepsze – pewne prowadzenie nawet na śliskiej nawierzchni, solidność konstrukcji, świetne osiągi i piękne brzmienie silników typu bokser. Legacy oferuje ponad to wszystko wygodne warunki do podróżowania dla czterech osób, bogate wyposażenie i bardzo małą utratę wartości, potwierdzającą wysoką jakość auta. Samochód ten nie jest jednak tani w utrzymaniu, bowiem rynek części zamiennych jest ograniczony, a większość podzespołów jest póki co dostępna tylko w Autoryzowanych Stacjach Obsługi Subaru. Poza tym, kierowcy użytkujący do tej pory auta takich marek jak BMW czy Audi powinni przejechać się Subaru przed jego zakupem, bo oprócz ceny, auta tych marek wyraźnie różnią się charakterem od japońskiej Alfa Romeo 159- BMW serii 3- Honda Accord Przed zakupem każdego Subaru kupujący może mieć wiele obaw – jak sprawdzi się taki samochód w codziennej eksploatacji, ile będzie kosztować jego serwisowanie, czy często będzie się psuć? Każdy potencjalny nabywca przynajmniej raz zadał sobie pytanie, czy kojarzący się z rajdami samochód nie rozczaruje go i nie zniechęci do siebie już po pierwszym miesiącu posiadania…Czy takie obawy są słuszne? Jako że Grupa Janisz w swojej wieloletniej specjalizacji napraw pojazdów, zna markę Subaru bardzo dobrze (tu warto podkreślić, że od wielu lat zajmujemy się również modyfikacjami tych aut pod kątem rajdowym) postanowiliśmy podzielić się wiedzą – dlatego powstał ten podręczny poradnik. Poradnik kupującego używane Subaru – kupować je czy nie ?Subaru Impreza (2000-2007)Rynkowo to auto niepraktyczne, niekoniecznie ładne a mimo to ma to „coś”, co przyciąga wszystkich fanów motoryzacji. Czy codzienna jego eksploatacja jest tak samo dobra, jak osiągane wyniki na rajdach? Tego auta nie kupuje się ze względów estetycznych czy praktycznych. Fundamenty auta to słynne silniki w układzie przeciwsobnym – boxer oraz stały napęd na cztery koła. Co ciekawe: nawet najsłabsze wersje silnikowe miały na pokładzie reduktor! Wśród silników wolnossących najszybciej trafimy na jednostkę 2-litrową o różnych wariantach mocy. Zapewniają dobre osiągi – wersja 125-konna przyspiesza do pierwszych 100 km/h w czasie 10,2 sekundy spalając przy tym średnio 10 litrów benzyny. Mocniejsze wersje o mocach 155 i 160 KM zapewniają lepsze osiągi, a ich zużycie benzyny kształtuje się na podobnym poziomie. Kolejną ofertą są wersje oznaczone jako WRX. Bazują na tym samym silniku, jednak doposażone są w turbosprężarkę i osiągają pokaźne 218 – 225 KM. Mocniejszej wersji przyspieszenie do „setki” zabiera jedynie 5,9 sekundy. Na szczycie oferty są wersje WRX STI. Najmocniejsza wersja o mocy 300 KM cechowała się piorunującym przyspieszeniem mogącym, w trudnych warunkach pogodowych, zaskoczyć niejedno porsche czy ferrari z napędem wyłącznie na tylną oś. W trakcie produkcji powstało sporo specjalnych edycji Imprezy WRX STI o mocach dochodzących nawet do 400 KM. Zawieszenie bez względu na wybór motoru pozostaje twarde i nie każdemu przypadnie do utrzymania zależą głównie od wersji silnikowej. O ile wersje wolnossące nie będą zbyt ostro traktowane, tak już wersje doładowane muszą znosić znacznie większe obciążenia wynikające z dużej mocy i sportowego zacięcia ich posiadaczy. Najsłabszym punktem Imprezy jest silnik o pojemności 2,5 litra. Jest to silnik bazujący na mniejszej jednostce, która została po prostu rozwiercona. Skutkiem tego są cienkie ścianki bloku, co jest przyczyną pękania uszczelek pod głowicą. Niezbędne jest zastosowanie wtedy innych śrub mocujących głowicę. Kolejną przypadłością tej jednostki są pękające, a nawet „topiące się” tłoki. Przyczyną jest zastosowanie zbyt cienkich pierścieni tłokowych. Pierwszym objawem problemów jest zwiększone zużycie oleju usterki:Zużycie amortyzatorówDefekty synchronizatorów skrzyni biegówUszkodzone czujniki gazów wylotowychWycieki z układu wspomagania kierownicyUszkodzenia sondy Eksperta z Grupy Janisz: Odmiany WRX i STI, z uwagi na ostrzejsze użytkowanie, często wymagają wymiany tarcz i klocków hamulcowych. Zdarza się nawet, że tego typu remont dokonywany jest co 30 tys. km. O ile tarcze mają dość przystępne ceny, o tyle za porządne klocki trzeba już zapłacić sporo. Użytkując Imprezę, trzeba koniecznie kontrolować stan płynu chłodzącego, gdyż zdarzały się wycieki spod obudowy pompy. Brak chłodzenia może doprowadzić do przegrzania silnika, co bywa bardzo kosztowne nie tylko w najmocniejszych wersjach pojazdu. Z pewnością trzeba dokładnie sprawdzić tak podstawowe informacje, jak historia danego egzemplarza czy numer VIN – z tego ciągu liter i liczb jesteśmy w stanie wyczytać wiele istotnych informacji. Dzięki weryfikacji numeru VIN może okazać się, że samochód z fabryki wyszedł w zupełnie innym kolorze lub wersji wyposażenia – wówczas już na tym etapie dany egzemplarz można sobie Forester III (seria SH) od 2008 rokuBył to pierwszy SUV Subaru oferowany z silnikiem Diesla, dzięki czemu przyciągną większą rzeszę klientów do salonów. I tu pierwszy problem – to najbardziej ryzykowny motor. Oczywiście — pali niewiele, świetnie przyspiesza, ale co 50 000 km trzeba wymieniać sprzęgło. Jakby tego było mało zbyt mocno skręcono wał korbowy i może on pękać! Wtryskiwacze, turbosprężarka i dwumasowe koło zamachowe w egzemplarzach z pierwszych lat produkcji również nie grzeszą trwałością. Problemy przysparza filtr cząstek Godne polecenia są za to wolnossące motory benzynowe o pojemnościach 2,0 l i 2,5 l. Wybór zależy tylko od zasobności portfela nabywcy, trzeba pamiętać o tym, że podstawowy silnik niezbyt dobrze radzi sobie z ciężkim Eksperta z Grupy Janisz: W tym samochodzie warto obejrzeć silnik pod kątem wycieków oleju, te najczęściej pojawiają się w okolicach uszczelki pokrywy zaworów oraz w pobliżu miski olejowej. Nieszczelności występują również w układzie klimatyzacji, najczęściej trzeba wymienić jeden z dziurawych węży. Zaglądając pod spód auta zwróćcie uwagę na stan gumowych osłon przegubów, jeśli są uszkodzone będzie z nich wyciekał smar. Ogólnie polecamy benzyniaki oprócz 230 konnego motoru 2, Legacy IV (2003-2009)W 2008 roku przez chwilę było o nim naprawdę głośno, ponieważ jako pierwszy pojazd Subaru otrzymał silnik wysokoprężny (Boxer Diesel). Legacy IV na rynku wtórnym gra rolę drugoplanową. Co nie oznacza jednak, że można go tanio kupić. Bazowa wersja benzynowa kosztuje mniej więcej tyle, co dobrze wyposażony Passat z dieslem wersje Subaru Legacy IV są wyposażone w napęd na cztery koła. W odmianach z automatem o rozdział momentu dba elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. Modele ze skrzynią ręczną mają napęd stały z trzema mechanizmami różnicowymi. W wolnossących wersjach kombi znajduje się dodatkowo reduktor, czyli dodatkowa przekładnia za skrzynią biegów, dzięki której kierowca ma tak naprawdę nie 5, a 10 biegów dojazdy w przód – 5 zwykłych i 5 terenowych (przy tej samej prędkości obrotowej silnika koła obracają się wolniej).Wszystkie silniki Legacy IV mają przeciwsobny układ cylindrów. Bezawaryjną eksploatację gwarantuje niestety jedynie podstawowy, wolnossący dwulitrowy silnik. Jeśli ktoś bierze pod uwagę montaż instalacji gazowej, najlepiej nadaje się do tego jego starsza, 137-konna odmiana SOHC, w której luz zaworowy można regulować bez demontażu jednostki napędowej. W nowszych DOHC (150 lub 165 KM), jest już inny system regulacji. Wolnossąca jednostka benzynowa jest także godna polecenia, ale już jej turbodoładowana odmiana ma bez porównania niższą trwałość. Odmiana jest bardzo udana, ale nie należy montować do niej LPG. Spotykany w tej wersji przełącznik trybu SI-DRIVE, służy do zmiany charakterystyki pracy Eksperta z Grupy Janisz: Sam napęd Legacy to konstrukcja bardzo trwała. Poruszane na internetowych forach problemy z niską żywotnością sprzęgła wynikają zazwyczaj ze zbyt dużego obciążenia tego elementu podczas ruszania. Skarżą się głównie użytkownicy diesli. Nic dziwnego — tam wysoki moment obrotowy dostępny jest już w niskim zakresie obrotów. Do diesli w Legacy IV w ogóle należy podchodzić z rezerwą. Przez pierwsze 100 tys. km spisują się bez zarzutu, ciesząc wysoką kulturą pracy i niskim zużyciem paliwa. Później bywa różnie. Ogólnie Legacy IV to porządny, uniwersalny skrócie Ekspert Grupy JANISZ o innych generacjach opisywanych modeli:Subaru Impreza GC ( auto ma w zasadzie już status kultowego youngtimera. Jeżeli zdecydujecie się na jedną z wersji wolnossących to z pewnością będziecie cieszyli się długą i bezproblemową eksploatacją oraz w miarę rozsądnym spalaniem, ale rozsądnym tylko jak na Subaru. Na co zwrócić uwagę przed zakupem modelu z Turbo? Przede wszystkim na to, czy w okolicach chłodnicy nie ma wycieków płyny chłodniczego i czy temperatura silnika po rozgrzaniu utrzymuje stały poziom. Koniecznie trzeba się też przejechać, a po zakończonej jeździe odczekać aż motor wystygnie i sprawdzić poziom oleju oraz przejrzeć jednostkę napędową pod kątem jego wycieków. Warto też zwrócić uwagę na barwę spalin, jeśli jest zbyt: biała, niebieska lub czarna to znaczy, że z autem dzieje się coś Forester II (od 2002 do 2008):Jeśli koszty użytkowania auta mają być niskie, trzeba zdecydować się na słabsze wersje dwulitrowe (125 lub 158 KM), niezbyt oszczędne, ale przynajmniej tańsze w serwisowaniu. Jeśli priorytetem mają być osiągi to w grę wchodzą wersje z turbodoładowaniem, paliwożerne i droższe podczas wizyt w warsztacie. Silniki Forestera nie tolerują zasilania LPG. Prędzej czy później dochodzi do wypalenia zaworów. Hamulce Forestera II stosunkowo łatwo ulegają przegrzaniu podczas ostrej jazdy, krzywią się również tarcze hamulcowe. W silnikach Turbo pojawia się nierzadko wysokie zużycie oleju. Wielu użytkowników Forestera narzeka na ciężko pracującą dźwignię zmiany Legacy V (2009 – obecnie):Najpopularniejszym źródłem napędu jest benzyniak który głównie był łączony z przekładnią Lineartronic. To naprawdę dobre połączenie. Auto z CVT jest nieco mniej dynamiczne, ale też mniej pali – na trasie to 7-10 l, w mieście 9,5-13 l/100 km. Wiele aut pochodzi z rynku amerykańskiego (wyprodukowano je za oceanem). Mechanicy radzą sobie z nimi bez kłopotów, ale większość jest po wypadkach. Najbardziej ryzykowny okazuje się… diesel, w którym dochodzi do poważnych uszkodzeń. Warto szukać wersji Outback – lepiej trzyma cenę niż sedan i jest wszystkich potencjalnych nabywców aut marki Subaru (jak i innych) na przyjazd do naszego serwisu przed kupnem danego auta – pozwoli to Państwu, uniknąć przykrych niespodzianek później. Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 - 2009) - opinia użytkownika Marek Subaru Legacy / Legacy Outback - opinie Subaru Legacy / Legacy Outback - dane techniczne Subaru Legacy / Legacy Outback - zdjęcia Subaru Legacy / Legacy Outback - cena 2020-01-28, Marek Marka: Subaru Model: Legacy / Legacy Outback Generacja: IV (2003 - 2009) Rok produkcji: 2008 Przebieg: 280 tys. km Nadwozie: Kombi Silnik: D Podsumowanie: Ogólnie, po przejechaniu 50 tyś kilometrów w dwa lata, bardzo zadowolony, właśnie inwestuję w niego, gdyż mam zamiar w miarę możliwości, dojechać nim do 500tyś. Ocena ogólna użytkownika: Czy poleciłbyś innym zakup tego samochodu? W moim egzemplarzu, z mnóstwem gadżetów, wolałbym 6 bieg zamiast np 6cd radia.... Twarde, tak jak lubię Tapicerka trudna w utrzymaniu ( mój samochód jest używany jako " koń roboczy" ;-))) ) Świetnie trzyma drogę, jest dość " twardy " w prowadzeniu, tak jak lubię, bardzo wygodny. Zużycie Paliwa Śr. spalanie - cykl miejski 9l/100km Śr. spalanie - cykl mieszany 6l/100km Śr. spalanie - trasa 5l/100km Zalety i Wady Zalety: Swietnie trzyma drogę, stały napęd na 4 łapy, wygodny, dość sztywny (dla mnie zaleta) Wady: Brak 6 biegu, skrzynia wydaje się "krótka" przez to... Oceń swoje auto Znajdujesz się w dziale Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 - 2009) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 - 2009). Opinie Subaru Tribeca opinie Subaru Baja opinie Subaru Impreza opinie Subaru WRX opinie Subaru Justy opinie Dane techniczne Subaru XV dane techniczne Subaru WRX dane techniczne Subaru Impreza dane techniczne Subaru BRZ dane techniczne Subaru Justy dane techniczne Cenniki Subaru Impreza cena Subaru Tribeca cena Subaru Outback cena Subaru Forester cena Subaru XV cena Zdjęcia Subaru BRZ zdjęcia Subaru Forester zdjęcia Subaru Tribeca zdjęcia Subaru Impreza zdjęcia Subaru WRX zdjęcia Testy Subaru XV testy Subaru Forester testy Subaru Baja testy Encyklopedia Subaru Leone Subaru Legacy / Legacy Outback Subaru Impreza Subaru E Seria Subaru XV Subaru Baja Subaru Outback Subaru Forester Subaru BRZ Subaru XT Subaru Vivio Subaru SVX Subaru Levorg Subaru Libero Subaru Tribeca Subaru Justy Subaru WRX Subaru 1800 Subaru Legacy / Legacy Outback V (2009 – ) Średnia cena na podstawie 8 ofert: 39 500 złZakres cen: 35 000 – 44 000 zł Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 – 2009) Średnia cena na podstawie 8 ofert: 17 395 złZakres cen: 15 990 – 18 800 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Subaru Legacy / Legacy Outback opinie III (1998 - 2003) Liczba głosów: 2 Silnik/skrzynia biegów: 4,50 I (1989 - 1994) Liczba głosów: 1 V (2009 - teraz) Liczba głosów: 7 Oceń swoje auto Testy i porównania Subaru Outback Diesel - wrażenia z jazdy 2013-05-16 09:26 Subaru Legacy kombi i sedan 2003-07-30 00:00 Subaru Legacy po liftingu 2003-06-05 00:00 Subaru Solterra. Pierwsze elektryczne Subaru - jazda testowa 2022-05-09 07:28 Subaru XV i-S e-Boxer 150 KM. Test, wrażenia z jazdy, ceny i wyposażenie 2021-12-26 08:16 Premiery i nowości Używane Subaru Legacy IV (2003-2009). Wady, zalety, opinie 2018-11-02 09:01 Nowe Subaru Legacy 2014-02-04 08:33 Subaru. Jest plan na elektryfikację aut 2020-01-24 11:15 Artykuł sponsorowany Chcesz mieć samochód jak Colin McRae? Teraz to możliwe! 2016-07-01 10:16 Artykuł sponsorowany Wiodąca technologia bezpieczeństwa EyeSight 2015-07-06 09:55 AWD Jasne Skóry Panorama Navi 4X42007214 000 km3 000 cm3Benzyna2007214 000 km3 000 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)Subaru Legacy Kombi RC NAV* 2,0 BOXER * 150KM * 4x4 * MAX OPCJA * Serwis * Zamiana *2011261 881 km1 998 cm3Diesel2011261 881 km1 998 cm3DieselDzierżoniów (DolnoÅ›lÄ…skie)Subaru Legacy LineartronicV Benzyna 167KM Swiss Sport Sedan 4x4 Xenon Skóry 2010r2009290 000 km2 457 cm3Benzyna2009290 000 km2 457 cm3BenzynaDÅ‚utów (Łódzkie)24 900 PLNSubaru Legacy SW Comfort MTSubaru Legacy 2004, 2,5l, Benzyna + LPG, Skórzane fotele2004343 465 km2 457 cm3Benzyna+LPG2004343 465 km2 457 cm3Benzyna+LPGBiaÅ‚ystok (Podlaskie)Subaru LegacyAWD . instalacja LPG .2006403 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2006403 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBÄ™dzin (ÅšlÄ…skie)Subaru Szyber 4X4 Alu Climatronic Serwis GWARANCJA 6 MCY2004289 500 km1 994 cm3Benzyna2004289 500 km1 994 cm3BenzynaOstrowiec ÅšwiÄ™tokrzyski (ÅšwiÄ™tokrzyskie)14 990 PLNNiski przebiegSubaru Legacy Kombi H6Subaru Legacy kombi H62004144 948 km3 000 cm3Benzyna2004144 948 km3 000 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Subaru Legacy Kombi GX4×4 KOMBI LPG climatr ele rm+cd SERWIS sprawna2007377 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2007377 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGWaÅ‚brzych (DolnoÅ›lÄ…skie)8 999 PLNSubaru Legacy SW GL 4x4Sprzedam instalacjÄ™ LPG, auto gratis ;-)2002263 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2002263 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGKraków (MaÅ‚opolskie)9 900 PLNSubaru Legacy Comfort* BOXER * AWD * Klimatyzacja * Podgrzewane fotele * Faktura !!!2013154 220 km2 457 cm3Benzyna2013154 220 km2 457 cm3BenzynaZarÄ™by KoÅ›cielne (Mazowieckie)Subaru LegacySubaru Legacy EJ20 , 150KM 4x4 , WÅ‚ochy bez rdzy, PiÄ™kny2009259 105 km1 994 cm3Benzyna+LPG2009259 105 km1 994 cm3Benzyna+LPGStarachowice (ÅšwiÄ™tokrzyskie)Subaru Legacy Kombi AutomatikSubaru Legacy 245PS AWD Skóra Panorama Full Opcja2010123 123 km3 000 cm3Benzyna2010123 123 km3 000 cm3BenzynaZwoleÅ„ (Mazowieckie)33 900 PLNSubaru Legacy SW 16v 4x42,5 Benzyna // Alufelgi // Klima // OpÅ‚acony //2000229 000 km2 457 cm3Benzyna2000229 000 km2 457 cm3BenzynaRybnik (ÅšlÄ…skie)11 450 PLNNiski przebiegSubaru Legacy Kombi # benzyna 150KM # 139'600 km # staÅ‚y napÄ™d 4x42006139 600 km1 994 cm3Benzyna2006139 600 km1 994 cm3BenzynaGdaÅ„sk (Pomorskie)Subaru Legacy2006r 163KM 4X4 zamiana2006197 920 km1 994 cm3Benzyna2006197 920 km1 994 cm3BenzynaKaliska (Pomorskie)13 900 PLNSubaru Legacy Kombi H6PIĘKNE SUBARU 4x4 + 245KM, zadbane, Full Opcja, ZAMIANA2005252 000 km3 000 cm3Benzyna2005252 000 km3 000 cm3BenzynaOstrowiec ÅšwiÄ™tokrzyski (ÅšwiÄ™tokrzyskie)18 999 PLNSubaru Legacy2,5 Gaz 4x4 napÄ™d Automat Bogata wersja2008181 085 km1 994 cm3Benzyna+LPG2008181 085 km1 994 cm3Benzyna+LPGWejherowo (Pomorskie)7 800 PLNNiski przebiegSubaru Legacy 173Km 1rej 2009r Serwis ASO 4x4 Skóra Ksenon Panorama 2xKoÅ‚a !!!2007141 000 km2 457 cm3Benzyna2007141 000 km2 457 cm3BenzynaNieporÄ™t (Mazowieckie)Subaru Legacy SW GX 4x4Subaru Legacy Kombi Automat AWD 4x4 LPG Zadbany Dofinansowany2004173 970 km2 457 cm3Benzyna+LPG2004173 970 km2 457 cm3Benzyna+LPGWarszawa (Mazowieckie)39 900 PLNSubaru Legacy Kombi GLGWARANCJA 165PS 4x4 SekwencjaLPG Klimatronik Zamiana2007243 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2007243 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBudzyÅ„ (Wielkopolskie)Subaru LegacyIV 150KM - Doinwestowany. LPG2009300 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2009300 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBydgoszcz (Kujawsko-pomorskie)Subaru Legacy 4x4 Sedan2010230 000 km1 998 cm3Diesel2010230 000 km1 998 cm3DieselNowogrodziec (DolnoÅ›lÄ…skie)Subaru benzyna 150KM*4x4 Symmetrical AWD*Sprawny technicznie2009224 089 km1 994 cm3Benzyna2009224 089 km1 994 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)Subaru 150KM2009146 000 km1 998 cm3Diesel2009146 000 km1 998 cm3DieselNowy Targ (MaÅ‚opolskie)

subaru legacy iv koszty utrzymania