Kliknij tutaj --> 🎳 peugeot 508 sw gt hybrid

El nuevo PEUGEOT 508 SW es la combinación perfecta de placer de conducción y funcionalidad. Prepárate para experimentar sensaciones de conducción sin precedentes tanto si eliges la versión Plug-In Hybrid, gasolina o diésel. (i) Rango WLTP del PEUGEOT 508 SW HÍBRIDO ENCHUFABLE en modo eléctrico, dependiendo del acabado y nivel de Peugeot 508 Hybrid - Posibilitate Rate Avans 0 - Garantie 12 Luni - IMPECABILA. 11 490,64 Peugeot 508 SW GT line 2.0 BlueHDI 150cp. 9 800 Peugeot 508 1,6 Hybrid GT Line Pack SW EAT8 5d 🚩 508 SW PHEV, I GT-Line Udgaven Med 225 Plugin Hybrid Heste Og Automatgear. ⚡ Design, Praktik, Og Køreglæde Får Man I Denne Fine Stationcar - Som Samtidig Kan Køre Op Til 62 Km På Ren Strøm. PEUGEOT 508 GT WAGON Base price: $57,990 Powertrain and performance: 1.6-litre turbo-petrol four, 169kW/300Nm, 8-speed automatic, FWD, Combined economy 7.5 litres per 100km, 132g/km CO2. Vital Les infos essentielles. La voiture PEUGEOT 508 SW Hybrid 180ch GT e-EAT8 appartient à la catégorie Break 5 portes . Sur la fiche technique présentée, elle est équipée d'un moteur Hybride de 150 ch (puissance fiscale de 8 cv) et d'une boite de vitesse Automatique . Il s'agit d'une version qui a été lancée dans le commerce durant l Recherche De Site De Rencontre Amoureuse 100 Gratuit. Odkryj PEUGEOT 508 – sedana klasy premium o wyrafinowanym wzornictwie. Wyposażony w zaawansowane innowacje technologiczne i wydajne silniki benzynowe, wysokoprężne lub hybrydowe typu Plug-in – gwarantuje wyjątkowe doznania z jazdy. Nisko osadzona sylwetka, dynamiczne kształty i zdecydowany charakter – PEUGEOT 508 zwiastuje nową erę sportowej elegancji. Wyraziste linie nadwozia, dopracowany grill i nowa sygnatura świetlna podkreślają wyrafinowany wygląd tego innowacyjnego modelu. W wersji z napędem hybrydowym typu Plug-in hybrid, PEUGEOT 508 HYBRID ma wyróżniające się detale: plakietkę HYBRID oraz diodę LED, w górnej części przedniej szyby, która jest widoczna z zewnątrz i świeci się, gdy jazda odbywa się w trybie elektrycznym. Discover the PEUGEOT 508 SW, the top of the range high-tech estate with an efficient petrol, diesel or hybrid engine. Designed to meet the needs of business customers. Versatile, economical and tax efficient, the PEUGEOT 508 SW HYBRID estate offers professionals and companies a range of advantages: Get exemption from the TVS Tax on Company Vehicles (vehicle tax) and a state-subsidised conversion premium. An optimised TCO Total Cost of Ownership, lowers fuel costs and reduced CO2 emissions for your fleet. Get the flexibility of being able to both drive long distances and drive freely in the city – even in restricted traffic areas. Sporty and refined, the PEUGEOT 508 SW estate exudes modern elegance without limiting functionality. There's a suggestion of spaciousness behind sharp styling and sleek linesBoot volume = 530 litres (below the retractable cover). The boot can be equipped with a restraint net – as standard, or as an option depending on the version. , whilst an expressive grille adorned with a shiny new logo reinforces its sporty personality. In the PEUGEOT 508 SW, the superior expertise and craftsmanship of the brand finds expression in the smallest details. The robust estate combines the comfort of a grand tourer, the spaciousness of a people carrier and the sportiness of a coupé. With perfect proportions, frameless doors, fine bodywork and stylistic accents, the precise craftsmanship meets the demands of business customers. With its compact steering wheel, configurable digital head-up instrument panel and 10" HD capacitive touchscreenAvailable as standard or not available according to version , the PEUGEOT i-Cockpit® in the top-of-the-range PEUGEOT 508 SW estate promises limitless ergonomics and driving enjoyment. In order to stay connected on board, the PEUGEOT 508 SW features wireless smartphone chargingAvailable as an option according to version – Inductive charging for devices compatible with Qi and the Mirror Screen functionThe Mirror Screen function allows you to mirror your smartphone apps on the touchscreen. The Mirror Screen function operates via Android Auto (for Android smartphones), Apple CarPlay TM (for smartphones using iOS) or, until May 2021, using MirrorLink® technology (for Android smartphones that are compatible with MirrorLink®) as applicable, provided you have a mobile contract and are connected to the internet. Only these three approved apps will work when stationary and when driving, as applicable. When driving, certain functions in the relevant apps will be disabled. Some types of content that can be accessed for free from your smartphone require a paid subscription to an equivalent approved Android Auto, Apple CarPlayTM or MirrorLink® app. Get more information from the PEUGEOT site for your country. , which allows you to replicate your compatible apps on the 10" capacitive touchscreenAvailable as standard, as an option or not available according to version. . Travel with complete peace of mind thanks to the Connected 3D Navigation equipped with voice recognitionAvailable as standard, as an option or not available according to version including real-time traffic and risk areas by TomTom® ServicesTomTom® services allow all factors that are essential to your drive to be displayed in real time: real-time traffic, petrol stations, car parks, weather, local searches and risk areas by TomTom services (depending on local legislation). Subscription to all of these services is included for 3 years and can then be extended or renewed online (fees apply). . EFFICIENCY AND PERFORMANCE ON THE ROAD Thanks to the services offered by MyPeugeot® and Free2Move, you've got lots of flexibility in how you manage your plug-in hybrid vehicle. THE TOP OF THE RANGE ESTATE DESIGNED FOR BUSINESS With a bold, professional design, the PEUGEOT 508 SW estate has been designed to meet the needs of business customers, such as optimising total cost of ownership. In order to maximise the vehicle's resale value, PEUGEOT has applied all its design expertise to give the PEUGEOT 508 SW the best aesthetics, finish and durability. Great care has gone into choosing equipment, materials and engines to minimise servicing costs and fuel consumption. Lastly, the PEUGEOT 508 SW estate also has the most cutting-edge driver assist technology on the market. FINANCING, SERVICES AND MAINTENANCE Discover our Free2Move Lease long-term leasing offer and related services, plus our other finance solutions, different insurance contracts, warranties, 24/7 roadside assistance and after-sales services for business vehicles. Ajoneuvot Koeajo Peugeot 508 SW GT Hybrid on näyttävä, mutta hienosäädön puute harmittaa. Hyvää: tyylikäs ulkonäkö, kohtalaisen toimiva hybridivoimalinja. Huonoa: epäjohdonmukainen jarrutuntuma, alustan toiminta. Peugeot aloittaa ladattavien hybridien vyörytyksen kahdella rintamalla. Katumaasturi 3008 Hybrid4 tarjoaa akkuajon ekologisuuden lisäksi sähköistä nelivetoa, aivan sisarmalli Opel Grandland X PHEV AWD:n tapaan. Toinen kärki rakentuu näyttävän 508-mallin ympärille, ja Hybrid-lisänimen saanutta ladattavaa mallia tarjotaan viisioviseen viistoperäkoriin tai SW-farmariin. Peugeot 508 Hybridin perustana on 1,6-litrainen turboahdettu 180-hevosvoimainen bensiinimoottori ja sen perään asennettu 110-hevosvoimainen sähkömoottori. Koska kaksi voimanlähdettä eivät saavuta huipputehoaan samanaikaisesti, on yhteislaskun tuloksena 225 hevosvoiman huipputeho. Saman lukeman Peugeot tarjoaa myös 508 GT -mallissa ilman hybridijärjestelmää. Saa nähdä, kauan tämä malli pysyy tuotannossa? Farkku tai viistoperä Peugeot kertoo 508:n sähköiseksi toimintamatkaksi viistoperällä 49–54 kilometriä ja farmarilla 47–54 kilometriä, kun mittaus suoritetaan WLTP-syklillä. Sähköenergian auto säilöö tavaratilan alle sijoitettuun ajoakkuun, jonka käytettävä kapasiteetti on 9,3 kWh. Kahdesta korimallista koeajoon valikoituu farmari 508 SW Hybrid. Ulkoisesti uutuusversion erottaa helpoiten takaluukun logosta, joten kovin radikaalisti Peugeot ei voimalinjastaan viesti. 508 SW Hybrid liikkuu täyssähköajolla vaivatta, eikä polttomoottori kytkeydy vahingossa päälle. Auton voimalinjaa hallitaan perusmallistakin tutusta ajotilakytkimestä, jonka merkittävin uudistus on täyssähkötilan tuominen valikkoon. Kosketusnäytön valikosta voi myös pyytää autoa säästämään akkua loppumatkan kaupunkiajoa varten. Sähköajoa on mietitty myös uudella kosketusnäytön toiminnolla, joka näyttää varsin selkeästi kulutuksen kummallakin käyttövoimalla. Hybriditilassa 508 vaihtelee voimanlähteiden välillä huomaamattomasti. Täyskaasulla suorituskyky on riittävää, muttei niin reipasta kuin huipputehosta voisi päätellä. Enemmän suorituskykyä kaipaavien kannattaa harkita 3008 Hybrid4 -mallia, tai odottaa tulevaa nelivetoista 508 Peugeot Sport -mallia. Pientä parannettavaa Enemmän sanomista tulee jarrutuntumasta. Polkimen liike on epäjohdonmukainen, sillä alkuun säädetään energian talteenottoa ja vasta syvempi painallus siirtyy levyjarrupuolelle. Järjestelmällä pärjää, mutta se vaatii hieman enemmän tottumista kuin toivoisi. Toivottavasti Peugeot tekee vielä hienosäätöä. Toinen korjauskehotus menee auton alustaan. Juuri mukava kyyti on tavallisen 508:n vahvuuksia, mutta Hybrid-mallia vaivaa yhdistelmä hienoista pintakovuutta ja laajoja koriliikkeitä. Kahden hengen kuormalla ajettaessa hidastetöyssy aiheutti reilun ulosjouston, jonka vastaheilahduksena perä pohjasi ja tavaratilan verho aukesi. Saa nähdä, miten alusta toimii täydellä kuormalla, ellei iskunvaimennusta vielä muokata? Peugeotin latausportti löytyy auton vasemmasta takakyljestä. Huomaavaisesti latauskaapeleille on pieni potero tavaratilan takareunassa välipohjan alla. 508 Hybridin latausjärjestelmän teho on 7,4 kilowattia, mutta järjestelmä toimii yhdellä vaiheella (1 x 32 A), joten kotilatauksessa useimmat joutuvat turvautumaan matalampaan tehoon. Hybriditekniikan saa ajetun GT-varustetason lisäksi edullisempaan GT Lineen ja Allureen, viime mainitun saa viistoperänä 43 974 euroon. Peugeot 508 Hybrid jättää vähän keskeneräisen vaikutelman. Perusta on kunnossa, mutta pahimmat kilpailijat haastaakseen se tarvitsee vielä vähän hienosäätöä – ja siihen Peugeot kyllä pystyy, sen huomaa jo 3008 Hybrid4 -mallista. Other Peugeot 508 models: Hybrid GT Line Edition 5dr e-EAT8 Available new from: January 2021 - April 2022 Peugeot 508 SW (19 on) Lease new from £488pm Enter a registration to view specifications for a different vehicle Scroll down for the full details of the Peugeot 508 SW 2019 right here. On this page, you will find all the key specs for the 508 SW from overall fuel efficiency in MPG and its top speed in MPH, to running costs, dimensions, data and lots more. With Parkers you'll find the most comprehensive source of car specs online. Section 2 of 8 Costs What is the price to buy a used and new 508 SW 2019 and what is the overall running cost? Miles per - mpp Fuel consumption "Weighted" mpg figures Explanation Plug-in hybrid fuel economy explained Official fuel economy tests give a so-called "weighted" mpg for plugin hybrids (PHEVs). This attempts to account for the fact they can be driven either under petrol/diesel power, or under electric power. The current test and calculation is far from perfect however, giving eyebrow-raising figures as high as 250mpg. Such high figures will not be even remotely achievable for owners who regularly rely on their PHEV's petrol or diesel engine. For now, Parkers advice is to use weighted mpg only to compare the relative economy of PHEVs rather than to compare a PHEV with a petrol or diesel car. Thinking of weighted mpg as mpg in the conventional sense is unlikely to be informative. Close - mpg Insurance group33 Annual road tax£155 Price when new£36,205 Used price range£23,175 - £31,415 See 30 used Peugeot 508 SWs for sale, starting at £17,999 Section 3 of 8 Dimensions What are the dimensions of 508 SW 2019 and its fuel capacity and the overall weight? Fuel Capacity62 litres Weight1745kg Length4790mm Width2079mm Height1420mm Wheelbase2800mm Turning Circle- Section 4 of 8 Performance What is the BHP, top speed, torque, and CO2 emissions of 508 SW 2019? Power221 bhp Top Speed155 mph 0-60 mph8 secs Torque250 Nm, 184 ft-lb CO2 Emissions30 g/km Euro Emissions Standard6 Miles Per Tank- Section 5 of 8 Equipment list & trim options GT Line Edition Basic equipment 3x3 point rear seat belts ABS Alarm Alloy wheels Audio remote Body coloured bumpers CD Driver`s airbag Electric mirrors Folding rear seats Front electric windows Heated mirrors Isofix child seat anchor points Parking sensors PAS Passenger`s airbag Rear electric windows Remote locking Service indicator Side airbags Steering wheel rake adjustment Steering wheel reach adjustment GT Line Edition Standard Equipment Cruise control Heated seats Height adjustable drivers seat Lumbar support Metallic Paint Partial leather seat trim Roof rails Sat Nav Traction control GT Line Edition Optional Equipment Electric driver`s seat Electric passenger`s seat Leather seat trim Space saver spare wheel Telephone View allView all Peugeot cars for sale Featured Cars for Sale Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,599 17,748 miles Peugeot 508 SW GT Line BlueHDi 130 EAT8 auto S&S 5d only £22,050 14,877 miles Peugeot 508 SW GT Line Hybrid 225 e-EAT8 auto 5d only £26,995 21,601 miles Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,599 16,444 miles Peugeot 508 SW GT Line BlueHDi 130 EAT8 auto S&S 5d only £19,400 29,000 miles Peugeot 508 SW Allure BlueHDi 130 S&S 5d only £17,999 13,064 miles Peugeot 508 SW GT Line Hybrid 225 e-EAT8 auto 5d only £25,993 27,713 miles Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,299 17,271 miles Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,599 15,870 miles View all Featured Peugeot 508 SW to Lease Section 6 of 8 Engine What is the Engine size, fuel type, transmission, and Gearbox of Peugeot 508 SW 2019? Engine Size1598cc Cylinders4 Valves16 Fuel TypePetrol/PlugIn Elec Hybrid TransmissionAutomatic Gearbox8 Speed DrivetrainFront wheel drive Section 7 of 8 Cabin & Luggage What are the number of seats and doors in Peugeot 508 SW 2019 and its boot size? Doors5 Seats5 Luggage Capacity530 litres Unbraked Towing Weight745kg Braked Towing Weight1340kg Section 8 of 8 Safety ratings The Peugeot 508 SW was tested by Euro NCAP in 2018 and was awarded a 5 star overall rating. This overall rating is calculated from the following individual ratings: Individual safety ratings Adult Occupant: 96% Child Occupant: 86% Vulnerable Road Users: 71% Safety Assist: 79% If you're looking for a Peugeot 508 you will definitely want to know all about every aspect of the car – and Parkers has all the spec details you need to know how it will fit into your life. Check out the full details and compare with rival models on these pages. *Where a range of mpp is shown the low figure relates to a version of this car fitted with all optional extras that reduce fuel economy; the high figure to a version fitted with no such options. A single figure indicates there are no options available that affect fuel economy. Based on WLTP combined fuel economy for versions of this car made since September 2017 only, and typical current fuel or electricity costs. Based on "Weighted" mpg; figures depend on the proportion of miles driven in pure electric mode and may vary widely. Pełne ładowanie z gniazdka 230V standardową ładowarką 3,7 kW trwa 7 godzin. Peugeot obiecuje zasięg 52 km na prądzie, realnie udało się przejechać 10 km mniej. Gwarancja na akumulator trakcyjny wynosi 8 lat lub do przebiegu 160 000 km. Jesteś szczęśliwym ojcem dwójki małych pociech. Nie ma rady, pojemny bagażnik jest ci niezbędny nie tylko na wakacyjne wojaże, lecz także na co dzień. Gdzieś przecież musisz zmieścić łóżeczko turystyczne, zapas pieluch i rowerek dla starszego dziecka, o weekendowych zakupach nie wspominając. Gdyby tylko duży kufer był głównym kryterium wyboru, to bez wahania polecilibyśmy auto wielozadaniowe, takie jak Citroën Berlingo, Renault Captur czy Volkswagen Caddy. Potrzebne jest tu jednak auto, którym mógłbyś błysnąć przed kumplami z pracy lub rodziną. Chciałbyś także, by było dynamiczne, dawało frajdę z prowadzenia i było w dodatku ekonomiczne... Czy to jednak nie są za duże wymagania? Otóż są już na rynku auta, które spełnią te wyśrubowane kryteria. Jednym z nich jest kombi klasy średniej Peugeota, od niedawna dostępne w hybrydowej odmianie. Zaczniemy od wyglądu. Wiemy, że teraz niemal wszyscy zwracają uwagę na SUV-y, ale przyznacie, że obok 508, zwłaszcza w wersji GT, trudno przejść obojętnie. Mimo nadwozia kombi auto jest pełne dynamiki, którą podkreślają duże, 18-calowe koła, bezramkowe drzwi i przeszklony pas tylny z przyciemnionymi światłami LED. Peugeot 508 SW Hybrid – przyciąga uwagę stylem Wnętrze także jest pełne oryginalności. Niewielka dwukrotnie spłaszczona kierownica, wysoko uniesiona konsola centralna z dodatkowym schowkiem na telefon i klawiszowe przyciski może niekoniecznie są praktyczne (lub czytelne), ale na pewno świetnie wyglądają. 508 SW GT zachwyca także wysokogatunkową skórą, wygodnymi fotelami z certyfikatem AGR, wirtualnymi zegarami czy nowoczesnymi multimediami. Te ostatnie, podobnie jak system noktowizyjny, wymagają jeszcze dopracowania: interfejs Apple CarPlay rozłączał się, multimedia nie zapamiętywały ostatniego źródła dźwięku, a system przy każdym uruchomieniu auta sygnalizował awarię układu Night Vision. Foto: Auto Świat Schemat wymiarów – Peugeot 508 SW A co z praktycznością? Część pasażerska pod względem przestronności może nie będzie stanowić wzorca klasowego (wyrośnięty Superb Combi jest w tej kwestii nie do pobicia), ale wygodnie pomieści cztery dorosłe osoby. Przestrzeń za oparciami kanapy także nie jest rekordowa, ale na plus trzeba zaliczyć to, że mimo dodatkowych akumulatorów w wersji hybrydowej inżynierowie jej nie pomniejszyli. 530-litrowy kufer bez trudu pomieści wakacyjny bagaż czteroosobowej rodziny, ponadto gdy w ferie zechcecie zabrać do wnętrza narty, docenicie otwór na długie przedmioty, znajdujący się w oparciu kanapy. Pod względem dynamiki też nie powinniście narzekać, patrząc na parametry na papierze: 225 KM i 360 Nm. A biorą się one stąd, że doładowanego benzyniaka KM wspomaga 110-konny elektryk. Auto świetnie przyspiesza, i to niezależnie od tego, jaką mamy prędkość obrotową w benzyniaku oraz z jaką prędkością auto się porusza. Są jednak i mankamenty. Podstawowym okazuje się działanie skrzyni biegów. Ten 8-stopniowy „automat” z oznaczeniem „e-EAT8” dziwnie przeciąga zmianę biegów „w górę”. Swoim działaniem przywodzi na myśl automatyczne przekładnie z lat 80. To jeszcze nie koniec. Podczas redukcji, niekoniecznie związanych z koniecznością gwałtownego przyspieszenia, potrafi nieprzyjemnie szarpać. Początkowo myśleliśmy, że coś jest nie tak z testowym egzemplarzem, ale przypomnieliśmy sobie, że podobnie zachowywała się skrzynia w hybrydowym Oplu Grandlandzie X (także z koncernu PSA). W kwestii ekonomiki mamy mieszane uczucia. O ile do zasięgu na prądzie (42 km) nie zgłaszamy zastrzeżeń (jest typowy dla hybryd plug-in), o tyle jazda w trybie hybrydowym wcale taka ekonomiczna nie jest. Owszem, w mieście, gdzie udział elektryka jest duży, spalanie wynosi ok. 6 l/100 km. Wir w baku powstaje za to na autostradzie (9-10 l/100 km), na której z racji takiego spalania i zbiornika o poj. tylko 42 l (w 508 z klasycznym napędem bak ma 55-62 l) może dojść do konieczności planowania punktów tankowania paliwa. Skoro o kosztach mowa: ceny hybrydowego 508 SW zaczynają się od 177 700 zł. Wersja GT kosztuje 205 700 zł, o 16 700 zł więcej od benzyniaka 225 KM. Na tle hybrydowego Superba Combi (218 KM) ceny hybrydowego 508 SW nie wyglądają zbyt atrakcyjnie (od 152 000 zł). To nam się podoba: oryginalna stylistyka, jakość materiałów, precyzja prowadzenia, komfort jazdy, bagażnik jak w klasycznym 508, wyciszenie, fotele. To nam się nie podoba: szarpania „automatu” przy redukcji, przeciągnięcia przy przełączaniu biegów, mały zbiornik paliwa, wysoka cena, wąska kabina. Peugeot 508 SW Hybrid – podsumowanie Koncepcja posiadania hybrydowego kombi klasy średniej bardzo mi się podoba. Na co dzień kręcimy się głównie po mieście, jeździmy więc tanio na prądzie, a w razie potrzeby – na oszczędnej hybrydzie. Poza miastem czerpiemy frajdę z zapasu mocy i świetnego prowadzenia. Gdyby nie ta skrzynia... Wyniki testu Przyspieszenie 0-50 km/h 3,3 s 0-100 km/h 8,0 s 0-130/0-160 km/h 11,7/16,4 s Rozpędzanie hybr. 60-100 km/h 3,9 s (aut.) 80-120 km/h 4,4 s (aut.) Masa rzeczywista/ładowność 1802/488 kg Rozdział masy (przód/tył) 55/45 proc. Śr. zawracania (lewo/prawo) 11,0/11,3 m Hamow. ze 100 km/h zimne 34,7 m (opony letnie) gorące 34,6 m (opony letnie) Hałas w kabinie przy 50 km/h 58 dB (A) przy 100 km/h 64 dB (A) przy 130 km/h 68 dB (A) Śr. zużycie test. (tryb hybr./elektr.) 8,3 l/24 kWh na 100 km Zasięg (tryb hybryd./elektr.) 510/42 km Dane producenta Silnik: typ/cylindry/zawory + elektryczny Zasilanie/napęd rozrządu wtrysk bezpośredni/łańcuch Pojemność skokowa (cm3) 1598 Moc benz./elektr. (KM/obr./min) 180 przy 5500/110 przy 2500 Mom. benz./elektr. (Nm/obr./min) 300 przy 3000/320 przy 500-2500 Moc syst. hybrydowego (KM) 225 Moment syst. hybrydowego (Nm) 360 Skrzynia biegów/napęd aut. 8/na przednie koła 0-100 km/h (s)/v maks.(km/h) 8,2/240 Śr. spal. (l/100 km)/emisja CO2 (g/km) 1,3-1,6/30-36 (WLTP) Poj. bagaż./zbiornika(l)/akum. (kWh) 530-1780/42/11,5 Masa przyczepy z hamulcem/bez (kg) 1330/750 Marka i model opon test. auta Michelin Pilot Sport 4 Rozmiar opon 235/45 R 18 Wyposażenie Wersja SW Hybrid 225 GT Reflektory LED/6 airbagów S/S Klimatyzacja aut. 2-strefowa S Nawigacja i wirtualne zegary S Elektr. klapa bagaż./ładow. induk. 2400/400 zł Sys. Night Vision/panoram. dach 7000/6000 zł Ładowarka pokład. 1-faz. 7,4 kW 1 500,00 zł Lakier perłowy/skórz. tapicerka 3500/10 900 zł Gwarancja/ceny Cena podst. wersji silnikowej 205 700,00 zł Gwarancja mech./perforacyjna 2 lata/12 lat Przeglądy co 30 tys. km Cena testowanego auta 242 050,00 zł /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat 508 SW GT udowadnia, że kombi mogą być wybierane ze względu na nie tylko praktyczne nadwozie, lecz także niebanalną stylistykę. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Mocny silnik (225 KM) i dopracowany układ jezdny zachęcają do dynamicznej jazdy 508 SW. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Wnętrze hybrydowego 508 zwraca uwagę seryj-nymi wirtualnymi zegarami, oryginalną stylistykąi dobrymi materiałami. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Do wyboru jest kilka gotowych ekranów, ale można także samemu zaprojektować wskazania. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Różnice między poszczególnymi trybami jazdy są wyraźne, zwłaszcza sposób amortyzacji. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Obserwowanie przepływu energii umożliwiają duży ekran multimediów i mały wyświetlacz komputera pokładowego. Oba są czytelne. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Kierowca może zaprogramować, jaki zapas energii ma pozostać w akumulatorze. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Skórzana tapicerka za 10 900 zł. Plus za otwór na narty, /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Minus za dostęp do ładowarki indukcyjnej i gniazda USB typu A. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Dwójce dorosłych osób z tyłu będzie są nisko osadzona kanapa i wąska kabina. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat W serii: ładowarka 3,7 kW i gniazdo Typ 2. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Pod podłogą kufra przewidziano miejsce na przewód. Niestety od 508 SW Hybrid nie zamówimy koła zapasowego. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Kierowca może zaprogramować czas ładowania ze źródła zewnętrznego,. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Cieszą analogowe przyciski z dostępem do często używanych funkcji, a zwłaszcza możliwość dezaktywacji nadwrażliwego układu utrzymania samochodu na pasie ruchu. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Mimo dodatkowej baterii bagażnik 508 SW jest tak samo pojemny (530 l), jak w odmianach z klasycznym napędem. Klapa otwierana gestem za dopłatą 2400 zł. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Praktyczny uchwyt do składnia oparć kanapy od strony bagażnika. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Bezramkowe szyby w drzwiach dodają kombi klasy średniej dodatkowego uroku. /18 Peugeot 508 SW 225 GT Hybrid PHEV Igor Kohutnicki / Auto Świat Ceny hybrydowego 508 SW zaczynają się od 177 700 zł. Wersja GT kosztuje 205 700 zł.

peugeot 508 sw gt hybrid